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加快推动自主汽车芯片产业发展

在汽车产业智能化的下半场,快速发展的中国汽车产业仍面临“缺芯少魂”的问题。在此背景下,芯片企业和汽车产业的协同发展,成为关键的关键。近日,以“共享中国机遇 共谋创新发展 共赢产业未来”为主题的2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛在无锡举行。

随着智能网联汽车的发展,汽车上的芯片数量越来越多,价值越来越高。在工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚看来,汽车是多技术集中应用、跨领域融合创新的重要载体,一辆车由2万多个大大小小的零部件组成,而占据空间最小的芯片则是汽车不可或缺的核心器件。随着汽车电动化、智能化、网联化等技术加速演进,芯片在汽车中的用量、价值和重要性日益提升,在未来汽车产业发展中也将发挥着越来越重要的作用。

“当今世界正经历百年未有之大变局,中国汽车产业在变革中,成为创新应用的引领者。过去5年,行业经历了转型的关键期,度过了市场的三连降,迎来了电动化、智能化的新曙光,新能源汽车成为增长的主要引擎,智能网联成为消费的新选择,引领着全球汽车的发展方向。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,今年产销量将创历史新高,但同时,挑战也接踵而至,尤其是在贸易保护主义抬头的背景下,汽车芯片就成为全球资源竞争的焦点。客观上说,新能源智能网联汽车对芯片的需求量大大增加,技术要求和计算能力也快速升级,原有的成熟品种不能满足功能要求,需要车企与芯片企业进行融合创新。在充分市场化的原则下,共同推动全球汽车行业的创新发展。

建立安全可控的自主汽车芯片产业刻不容缓。重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟表示,随着新物种不断孵化和进化,传统汽车的产业链模式已经不能满足新产品新时代的发展需求,圈层分明的链条式结构要转向突破圈层,向网状结构发展。主机厂与芯片之间的合作将更加紧密,长安汽车与各芯片企业积极构建芯片铁三角合作模式,共建芯片先期池,与芯片厂家、Tier1三方联合开展芯片统型,推动芯片型号缩减46.6%,芯片厂家缩减25.1%,芯片的品类用量提升到2倍。

中国工程院院士倪光南建议,开源创新是我国实现技术积累和取得技术突破的有效举措,是参与全球科技创新网络和科技治理的有效途径,我们要与世界协同,发展开源RISC-V基础软件和人才培养,推动开源RISC-V的生态繁荣,推动全球芯片产业创新发展贡献中国智慧、中国方案、中国力量。(经济日报记者 刘瑾)

文章来源:http://www.xinwulian.net/news/2023/1214/1980.shtml