整车厂要不要自研芯片？博世陈玉东：量不够大时不要冒进

软件定义汽车的时代已经到来，AI的出现则有望带来智能汽车新一轮变革的加速衍进，让未来出行更智能。

CES开幕首日，记者连线了博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家陈玉东，第一时间分享了观展后的感悟和洞察。

面对当前整车企业开始下场造芯片的趋势，陈玉东坦言：“如果说经济模型上能算下来，做芯片比芯片大厂或者tier1来做更划算，当然可以去做了。但我一直觉得，一般量不够大的时候，不足以去做这样一块芯片的时候不要冒进。”

面向未来的芯片产业，陈玉东认为芯片增长到一定趋势后，大厂也好，地平线、黑芝麻（000716）等新秀也好，一定会提供一个更有效的解决方案给主机厂，使得大家能够更有效来用智能驾驶的芯片，而不是每个人都要做。

提及近日工信部所印发的《国家汽车芯片标准体系建设指南》，明确2025年要制定30项以上的汽车芯片标准，2030年制定70项，

陈玉东表示“肯定是积极正面推进芯片国产化的一个举措”，在其看来，在政策的支持下，对中国本土芯片设计企业、本土芯片开发企业是利好的，大家也会更积极地应用国产芯片。

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