汽车芯片领域的巨头遭遇战，英特尔向英伟达和高通发起进攻

过去两年的国际消费电子产品展（CES），汽车早已成为绝对的主角，而今年还要加上AI。

当地时间1月9日，英特尔在2024年国际消费电子产品展（CES）上宣布将推出基于AI PC技术的汽车芯片，并与高通和英伟达开展竞争，首批芯片将于今年年底推出。中国汽车制造商极氪将成为第一家使用英特尔芯片人工智能系统的厂商。

截至当日收盘，英特尔收报48.05美元/股，跌幅0.83%。

据路透社报道，英特尔汽车部门副总裁兼总经理主管杰克·韦斯特（Jack Weast）在CES上的一次电话会议上表示，“英特尔在汽车领域成功的宣传方面做得相当糟糕，未来要改变这种状况。”

韦斯特称，英特尔将努力通过提供芯片来与竞争对手区分开来，这些芯片可用于汽车制造商的整个产品线，从最低价格到高档价格全部覆盖，同时可以满足车辆的耐用性等性能要求，英伟达此前与联发科结盟提供更低成本的芯片组。按照英特尔的说法，英特尔已经为安装在5000万辆汽车上的信息娱乐系统提供了芯片，但在自动驾驶技术、可升级的车辆系统软件和复杂的仪表板显示器所需要的强大半导体市场上，英特尔已经被英伟达和高通超越。

在宣布上车“AI PC”之外，英特尔还表示将其“AI Everywhere”战略推进至汽车市场，并收购Sillicon Mobility SAS，这是一家法国初创公司，设计用于控制电动汽车电机和车载充电系统上的系统技术和软件，推出一系列AI增强型的软件定义汽车系统芯片（SDV SoC），但英特尔并未披露收购价格。据IT之家引用韦斯特的采访表示，英特尔正在用“整车”方法解决行业面临的最大挑战，在整个车辆平台上驱动创新的AI解决方案将帮助行业实现向电动汽车转型，收购Sillicon Mobility SAS与英特尔的发展目标一致，同时解决了行业关键能源管理的需求。

值得关注的是，吉利旗下高端品牌极氪汽车CEO安聪慧也来到了现场，他指出，“软件定义汽车的时代已来临。”英特尔表示将与极氪汽车达成合作，采用全新SoC合作打造下一代智能座舱系统，同时极氪将会是第一家在芯片上使用英特尔人工智能系统在汽车上创造“增强客厅体验”的汽车制造商，包括人工智能语音助理和视频会议等。按照英特尔的说法，新的AI增强型SDV SoC系列芯片可以解决行业对功率和性能可扩展的关键需求，该系列芯片具有AI加速功能，可以实现“最理想的车载AI功能”。除极氪之外，英特尔暂时并未透露任何其他客户，只是保持在与多家OEM进行谈判。

英特尔要挑战的对手英伟达也有了新的突破，在自动驾驶领域，英伟达已经拿下了一部分关键客户。据界面新闻报道，在CES展会期间，英伟达宣布理想汽车将在下一代车型上使用Thor汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家厂商已采用Orin芯片来做新一代智能驾驶系统。英伟达汽车事业部副总裁吴新宙称，Orin芯片已经成为当今智能汽车的首选AI计算平台，随着汽车制造商需要更加先进自动驾驶功能和AI性能，下一代的Thor芯片将会继续被汽车厂商未来车型所采用。

截至当地时间1月9日收盘，英伟达收报531.4美元/股，涨幅1.7%。机动车业务是英伟达四大业务板块之一，据英伟达第三财季营收数据显示，来自机动车业务的营收为2.61亿美元。

智能手机芯片中的王者高通也将在车用芯片业务上持续突破。据网易科技引用高通公司CEO克里斯蒂亚诺·安蒙（Cristiano Amon）的观点称，高通的车用业务有望超过销售预期，这将有助于减少高通对手机等电子产品芯片业务的依赖。高通表示，到2026年，车用芯片部门的销售额将达到约40亿美元，到本世纪20年代末，车用芯片业务营收将增至90亿美元。安蒙在CES展会上接受采访时表示，“我认为我们已经超越了这些目标。”

截至当地时间1月9日收盘，高通收报139.89美元/股，涨幅0.62%。

在新能源汽车快速发展的势头上，汽车芯片也成了上游芯片厂商们瞄准的新赛道，以极氪汽车为例，它同时是英特尔和英伟达的客户。这一芯片领域的竞争早已开始，并且接下来会更加激烈。

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文章来源：http://www.xinwulian.net/news/2024/0111/2291.shtml