重庆青山无位置传感器控制技术量产 扭矩精度达2%

日前，重庆青山EDS3项目团队研发的无位置传感器控制技术通过台架及整车多工况验证，正式投入量产应用。该技术旨在解决旋变等传统位置传感器失效导致整车丧失驱动能力的问题，通过软件算法实时估算电机转子位置和转速，无需新增硬件即可实现从有感控制向无感控制的快速切换，确保车辆在传感器故障时维持基本动力输出，实现安全跛行。

针对全速域收敛与过流重试等工程难点，团队采取分段收敛策略，并对硬件过流执行故障重试机制，同时设置角度切换滞环以保障扭矩输出连续。数据显示，典型工况下无感控制的扭矩精度维持在2%以内，与有感控制持平。在最高150km/h行驶工况下，系统响应时间小于300ms，可完成平滑切换。

此外，团队引入无感主动阻尼调节技术，使驾驶平顺性接近有感控制水平，并建立功能安全监控机制，在检测到异常时按预定策略安全停车。目前，该技术已适配重庆青山同步电机控制系统，兼容四驱与两驱车型，并已在多款量产车型上应用。下一步，公司计划推动该技术在电驱全品类产品中匹配应用。

电驱系统的冗余控制能力正成为保障整车功能安全的关键维度，软件定义的故障管理策略有助于提升复杂工况下的系统鲁棒性。

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