精准定位，高效焊接：视比特激光焊缝跟踪/寻位传感器

在传统模式下，机器人焊接往往需要人工示教点位并编写机器人程序，当工件的装夹位置发生偏移，工件本身的装配误差不能忽略，或者工件类型发生改变时，就需要重新示教编程，这个过程非常复杂、耗时。“编程两小时，焊接五分钟”的状况制约了机器人在该领域的推广使用。

自研机器仿生眼解决传感器局限，光秒科技已完成1024线激光雷达的研发和量产

人工智能时代的主角是机器，机器需要具备看到现实世界的能力。不同于碳基生命的人类，作为硅基生命的机器需要有更适合的视觉传感器。但是现有传感器都有局限性。如摄像头只有二维感知能力，且对逆光、黑暗等极端天时环境不感知；毫米波雷达的分辨率差，且对相对静止目标不感知；这两者发展都已经相对比较成熟，其局限性来源于物理学规律。

现代和起亚宣布开发片上激光雷达传感器

2月21日，现代汽车公司和起亚汽车公司宣布，他们将与韩国顶尖大学KAIST（韩国科学技术院）合作，在韩国大田KAIST总部建立“现代汽车集团-KAIST片上激光雷达联合实验室”，开发用于高级自动驾驶汽车的激光雷达（LiDAR）传感器。

激光雷达能烧坏摄像头，那会伤害眼睛吗？

近日，一条“激光雷达烧坏地库摄像头”的视频在网络传播。视频显示，一辆搭载激光雷达的问界M7智驾版汽车经过后，摄像头因拍到车顶的激光雷达，画面在一番闪烁后呈现雪花状，后续无法再正常使用。

北醒全球首条256线车规激光雷达的产线即将投入量产

北醒 CEO 李远博士近日透露，北醒和捷普（已于 2023 年初正式达成战略合作协议）联合打造的全球首条量产 256 线级别车规激光雷达的生产线基本建成，并将于近期正式投入生产。这意味着行业最高线数的可量产车规激光雷达即将迎来量产落地。